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旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間

艾默瑞克飯店 (Amourex Hotel)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

作者：陳又新（弘鼎法律事務所律師）

前些時候，同一天發生了兩起受到矚目的社會案件，地點都是在超商。一名在超商打工的17歲學生，於深夜工作時遇到歹徒持刀搶劫遭砍斷手掌。另一起事件同樣是學生打工族，卻是利用在超商值大夜班的機會，監守自盜了93萬多元。這兩起超商社會事件，經過多日來的討論，超商24小時營業的背後，包括在員工人身安全與內部管理上的諸多疏失，也都因此浮上檯面。

超商作為少數於半夜持續營業，且存有商品、現金之場所，在夜班人力不足、顧客稀少的現況下，超商夜班員工遭搶劫、竊盜、詐騙等各種社會案件時有所聞，超商夜班無疑是一個相當不安全的工作環境，僅就未成年打工族相關問題進行檢討，恐怕流於頭痛醫頭、腳痛醫腳，我們更應該從超商員工整體勞動環境、夜班工作安全保障予以全面檢討。

在勞動條件的維護上，依《職業安全衛生法》，雇主應在合理可行範圍內，採取必要的預防設備或措施，使勞工免於發生職業災害，亦應提供從事工作與預防災變所必要的安全衛生教育及訓練；意即面對職場暴力事件頻傳的超商員工，雇主應當注意員工的人身安全，並教育員工對意外或暴力事件的因應方式，善盡保護員工的責任，同時加強維安辨識及設立警報機制，以使事件發生機率和損害降到最低。

然而現行實際情況下，不論加盟方式是委託加盟還是特許加盟，加盟主都只是「總部在各分店的管理者」，各種枝微末節的管理事項，都可能會由總部直接干預，管控嚴格可見一斑。

但門市經營遇到的各種風險，如搶劫、收到假鈔、遇到專門詐騙便利商店的詐騙集團等，都被視為加盟主的責任，任何損失都由加盟主自行吸收，總部不會對這些損失負任何責任，總部更不可能會為加盟主意外的損失納保，須加盟主自行投保商業保險，意外發生時才可能由保險金獲得理賠。

而現行超商全天營運的特色和無限增加的各項便利服務，全都在不考量超商員工能耐的情況下被強加到員工身上。勞動條件上僅領取最低薪資，但工作繁瑣細碎，工作環境僵化且限制自由，還要被要求服務態度、負收銀短少或遭竊等責任，更須自行提防各種暴力事件傷害。員工若因此類暴力事件受傷，除非加盟主有替員工加保團體意外險，否則員工必須仰賴自己加保的個人意外險，才能向保險公司申請理賠。

但加盟主及員工相較於超商總部，在財務能力上顯然較弱，上述保險成本全都由加盟主和員工自行承擔，顯不合理！相較之下，加盟店和員工為民眾提供各項便利服務，盡力維護總部品牌形象，使總部獲得豐厚利潤，相應加強總部的企業責任，也是事理之常。政府應從法制面課以總部替加盟店及員工納保之義務，使意外事故發生時，加盟主或員工不致求助無門。

除了扮演好24小時的好鄰居的角色，超商同時也應該在內部管理與員工安全教育和維護上，善盡企業的責任。另外我們也應思考，半夜仍燈火通明的超商是許多夜歸民眾心靈上安全的依靠，但當一般民眾理所當然地將24小時全年無休的超商視為社會安全網絡一環的同時，政府更應該善盡社會安全的管理責任，不能將社會安全的責任轉嫁給超商，又被超商輾轉交付給一群處於危險工作環境中，自身連財務能力、安全保障都不完備的員工身上。

(本文於中央廣播電臺名家觀點節目播出)

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工商時報【顏瑞田、林憲祥╱高雄報導】

高雄環狀輕軌二階工程昨（9）日動土，未來除了美術館特區、亞洲新灣區這2個房地產重鎮可直接串連外，已經試營運的水岸輕軌（一階工程）與二階輕軌，未來將讓整個環狀區域及既有的捷運紅線和橘線，形塑成為高雄房地產的蛋黃區。

昨日動土典禮由高雄市長陳菊、中鋼董事長翁朝棟等共同主持。對於這項新的軌道工程建設，高雄市不動產開發公會理事長張永義相當看好，他認為輕軌捷運的環狀範圍內及沿線路段，原本被歸納為蛋白區的區域，可望整體提升為房市蛋黃區。

張永義指出，亞洲新灣區、美術館特區及農16特區，這3個重劃區本來就是高雄市的房地產重鎮，既有的捷運紅線串連亞洲新灣區、農16特區，未來環狀輕軌完工後，將把西邊的美術館特區納入交通便捷區域，透過軌道直接與亞洲新灣區鏈結。

只是，建商未來的房地產推案設計和策略，將不會以豪宅產品為第一優先，而是鎖定剛性需求的住宅產品，因為，張永義說，經過2年的調整之後，高雄目前市區內的房價每坪約20萬元到30萬元之間，郊區房價每坪介於12萬元到16萬元之間，而豪宅的量，則尚待消化。

高雄市長陳菊致詞時表示，相信統包商中鋼團隊在台灣世曦工程顧問監造下，環狀輕軌第二階段工程能如期如質完工，提供市民便捷舒適的交通環境。她說，高雄環狀輕軌採用全世界最新的無架空線系統，提供便捷舒適及低污染的綠色大眾交通運輸，是城市進步的象徵；配合營運中的紅橘線捷運，建構高雄整體運輸路網，將提升運量並帶動高雄經濟與產業繁榮發展。

捷運局主任秘書吳嘉昌說，高雄環狀輕軌第一階段的前鎮機廠到C8候車站路段，已於105年7月開始試營運，其他部分路段也已近工程收尾階段；另總經費57.88億的第二階段工程也即將動工，並將優先進行西臨港線路廊段的施工，配合鐵路地下化時程，預定108年全線通車。

環狀輕軌第二階段工程自C14站到C37站，包括23座車站及一處駐車場，接續於輕軌第一階段C14車站後方的臨港線鐵路路廊，往北沿台鐵園道、美術館路布設，行經市立聯合醫院後於農16銜接大順一路，再續沿大順一路到三路，最後於中正路口西南隅的凱旋公園佈設軌道銜接凱旋二路旁台鐵臨港線路廊後，沿路廊接回起點C1車站。

翁朝棟表示，中鋼擁有優質工程技術服務團隊，且擁有高雄捷運、淡海輕軌、安坑輕軌等豐富的工程經驗，預期這項工程可望如期如質完工。輕軌第二階段共設23座候車站、1座駐車場，採購11列歐洲優質輕軌車輛，施工期為1,640 日曆天、約54個月，預計110年完工。

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